Купить HINO 500, 18 т | Hino Axis Петербург

HINO 500, 18 т

Высокий стандарт качества HINO.
Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Кога (1 Nasaki, Koga, Ibaraki 306-0110).
Современная кабина.
Футуристический, смелый дизайн, обновленная конструкция, новые большие ступени и удобные поручни, делающие вход и выход из кабины простым, быстрым и безопасным для водителя.
Высокое расположение радиатора.
Малый риск повреждения.
Экологический класс Евро-5 достигнут безопасным для ресурса двигателя и топливной экономичности способом – системой выборочной каталитической нейтрализации SCR. Система рециркуляции газов ERG отсутствует.

Цена: от 5 609 000 руб.

Описание Характеристика шасси Доп. оборудование Фото/видео

Высокий стандарт качества HINO.
Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Кога (1 Nasaki, Koga, Ibaraki 306-0110).
Современная кабина.
Футуристический, смелый дизайн, обновленная конструкция, новые большие ступени и удобные поручни, делающие вход и выход из кабины простым, быстрым и безопасным для водителя.
Разборный передний бампер.
При повреждении можно заменить только необходимый элемент.
Улучшена видимость в ночное время благодаря новым фарам головного света.
По сравнению с моделями Евро-4.
Панель приборов с многофункциональным информационным экраном.
Новая рама шасси.
Столь же прочная, но более удобная для кузовостроения по сравнению с моделями Евро – 4. На лонжероны нанесена сетка монтажных отверстий для установки кузова и прочего оборудования.
Два варианта задней подвески: рессорная и пневматическая.
Рессорная подвеска хорошо приспособлена для тяжелых нагрузок. Пневматическая подвеска обеспечивает удобство погрузки/разгрузки и постоянную высоту кузова при движении, снижает риск повреждения груза на неровном дорожном покрытии.
Различные варианты колесной базы.
4330 мм, 5530 мм и 6130 мм для автомобилей с рессорной задней подвеской; 4350 мм, 5550 мм и 6150 мм для автомобилей с пневматической задней подвеской.
Межсервисный интервал 30 000 км.
Отличная маневренность.
Радиус разворота меньше, чем у моделей Евро-4.Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели GH8JJ7A-XHR составляет 7500 мм и 8260 мм соответственно.
Надежная пневматическая тормозная система.
Без гидравлических компонентов и сложной электроники.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
Существенно улучшает управляемость и устойчивость с грузом.
Наличие ABS, VSC, ASR.
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. VSC (Vehicle Stability Control) – Система курсовой устойчивости. ASR (Anti Slip Regulation) – Антипробуксовочная система.
Возможность установки широкого спектра кузовных надстроек.
6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и увеличенной мощностью − 280 л.с.
Относится к хорошо себя зарекомендовавшей линейке J08E.

Высокое расположение радиатора.
Малый риск повреждения.
Экологический класс Евро-5 достигнут безопасным для ресурса двигателя и топливной экономичности способом – системой выборочной каталитической нейтрализации SCR. Система рециркуляции газов ERG отсутствует.
Система питания Common-Rail DENSO: Надежная система, зарекомендовавшая себя в Российских условиях.
Подогрев основного топливного фильтра и фильтра сепаратора.
Удобное расположение воздушного и топливных фильтров для самостоятельного обслуживания.
Наличие моторного тормоза-замедлителя.
Позволяет водителю беречь ресурс тормозных колодок не только на длительных спусках, но и при городской эксплуатации.
Унифицированная 9-ступенчатая коробка передач HINO M009 DD (Производство – Япония) для автомобилей с пневматической и рессорной задней подвеской.
Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъёмников, AM / FM/ AUX аудиосистемы.
В стандартной комплектации.
Усовершенствованная 4-точечная подвеска.
Независимая подвеска кабины для GH уменьшает вибрации во время движения, обеспечивает комфортное вождение и снимает шум в кабине.
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины.
Упрощает ежедневный осмотр и плановое ТО.
Спальное место для отдыха водителя.
Пневмоподвеска водительского сиденья.
Комфортное водительское сидение с регулировкой поясничного подпора и расширенным диапазоном продольных регулировок.
Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
Подогрев зеркал заднего вида в стандартной комплектации.
3-точечные ремни безопасности с инерционным натяжителем.
Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
Противотуманные фары в стандартной комплектации.

Характеристики и описание
Габаритные размеры шасси, (мм)	7785-10435x2490x2750-2740
Двигатель	Дизельный, 4-х тактный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7 684 см3, турбонаддув с промежуточным охлаждением, система питания — Common-rail (DENSO), система выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR). Евро-5
Колесная формула	4х2
Максимальная допустимая масса транспортного средства	18 000
Тип кабины	Цельнометаллическая, 3-х местная, 2-х дверная, откидывающаяся вперед, с 1-м спальным местом
Тормозная система	Привод пневматический, с разделением на контуры по осям, ABS, ASR, VSC (система курсовой устойчивости), автоматический регулятор зазоров тормозных колодок
Трансмиссия	Механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая, синхронизированы 1–9 передачи

Высокий стандарт качества HINO.
Модели Серии 500 производятся на заводе в г. Кога (1 Nasaki, Koga, Ibaraki 306-0110).
Современная кабина.
Футуристический, смелый дизайн, обновленная конструкция, новые большие ступени и удобные поручни, делающие вход и выход из кабины простым, быстрым и безопасным для водителя.
Разборный передний бампер.
При повреждении можно заменить только необходимый элемент.
Улучшена видимость в ночное время благодаря новым фарам головного света.
По сравнению с моделями Евро-4.
Панель приборов с многофункциональным информационным экраном.
Новая рама шасси.
Столь же прочная, но более удобная для кузовостроения по сравнению с моделями Евро – 4. На лонжероны нанесена сетка монтажных отверстий для установки кузова и прочего оборудования.
Два варианта задней подвески: рессорная и пневматическая.
Рессорная подвеска хорошо приспособлена для тяжелых нагрузок. Пневматическая подвеска обеспечивает удобство погрузки/разгрузки и постоянную высоту кузова при движении, снижает риск повреждения груза на неровном дорожном покрытии.
Различные варианты колесной базы.
4330 мм, 5530 мм и 6130 мм для автомобилей с рессорной задней подвеской; 4350 мм, 5550 мм и 6150 мм для автомобилей с пневматической задней подвеской.
Межсервисный интервал 30 000 км.
Отличная маневренность.
Радиус разворота меньше, чем у моделей Евро-4.Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели GH8JJ7A-XHR составляет 7500 мм и 8260 мм соответственно.
Надежная пневматическая тормозная система.
Без гидравлических компонентов и сложной электроники.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
Существенно улучшает управляемость и устойчивость с грузом.
Наличие ABS, VSC, ASR.
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система. VSC (Vehicle Stability Control) – Система курсовой устойчивости. ASR (Anti Slip Regulation) – Антипробуксовочная система.
Возможность установки широкого спектра кузовных надстроек.
6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 7,6 л и увеличенной мощностью − 280 л.с.
Относится к хорошо себя зарекомендовавшей линейке J08E.

Высокое расположение радиатора.
Малый риск повреждения.
Экологический класс Евро-5 достигнут безопасным для ресурса двигателя и топливной экономичности способом – системой выборочной каталитической нейтрализации SCR. Система рециркуляции газов ERG отсутствует.
Система питания Common-Rail DENSO: Надежная система, зарекомендовавшая себя в Российских условиях.
Подогрев основного топливного фильтра и фильтра сепаратора.
Удобное расположение воздушного и топливных фильтров для самостоятельного обслуживания.
Наличие моторного тормоза-замедлителя.
Позволяет водителю беречь ресурс тормозных колодок не только на длительных спусках, но и при городской эксплуатации.
Унифицированная 9-ступенчатая коробка передач HINO M009 DD (Производство – Япония) для автомобилей с пневматической и рессорной задней подвеской.
Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъёмников, AM / FM/ AUX аудиосистемы.
В стандартной комплектации.
Усовершенствованная 4-точечная подвеска.
Независимая подвеска кабины для GH уменьшает вибрации во время движения, обеспечивает комфортное вождение и снимает шум в кабине.
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины.
Упрощает ежедневный осмотр и плановое ТО.
Спальное место для отдыха водителя.
Пневмоподвеска водительского сиденья.
Комфортное водительское сидение с регулировкой поясничного подпора и расширенным диапазоном продольных регулировок.
Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
Подогрев зеркал заднего вида в стандартной комплектации.
3-точечные ремни безопасности с инерционным натяжителем.
Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе.
Противотуманные фары в стандартной комплектации.